Bar sefydlogwr ochrol. Gall y bar sefydlogwr ochrol atal gogwyddo ochrol gormodol y corff cerbyd. Gall defnyddio'r bar sefydlogwr ochrol i addasu anystwythder ochrol yr ataliad roi nodweddion sefydlogrwydd llywio'r car a gwella ei sefydlogrwydd trin.
Mae ataliadau ceir modern yn feddal iawn, sy'n golygu bod eu hamledd naturiol yn isel iawn. Er mwyn gwella anystwythder ochrol yr ataliad a lleihau tilt ochrol, mae bariau sefydlogi ochrol yn aml yn cael eu hychwanegu at yr ataliad i sicrhau sefydlogrwydd trin da.
Mae'r bar sefydlogwr llorweddol 2 wedi'i wneud o ddur gwanwyn yn fflat ac yn siâp U, ac wedi'i osod yn llorweddol ym mhen blaen neu gefn y car (mae gan rai ceir hefyd fariau sefydlogi llorweddol wedi'u gosod yn y blaen a'r cefn). Mae dwy ben gwialen 3 yn cael eu cynnal yn rhydd mewn dwy lewys rwber, sydd wedi'u gosod ar y ffrâm. Mae pennau'r adrannau hydredol ar ddwy ochr y bar sefydlogwr ochrol wedi'u cysylltu â chynhalwyr y gwanwyn ar y fraich ataliad isaf trwy wiail cynnal.
Pan fydd dadffurfiad yr ataliad ar y ddwy ochr yr un peth, nid yw'r bar sefydlogwr ochrol yn gweithio. Pan fo'r dadffurfiad atal ar y ddwy ochr yn anghyfartal, hynny yw, pan fydd corff y cerbyd yn gogwyddo'n ochrol o'i gymharu ag wyneb y ffordd, mae un ochr y ffrâm yn symud yn agosach at gefnogaeth y gwanwyn, ac mae diwedd y bar sefydlogwr ar yr un ochr yn symud i fyny. gyda'r ffrâm, tra bod ochr arall y ffrâm yn symud i ffwrdd o sedd y gwanwyn, ac mae pen cyfatebol y bar sefydlogwr yn symud i lawr o'i gymharu â'r ffrâm. Nid oes gan ganol y bar sefydlogwr symudiad cymharol â'r ffrâm, ac mae'r rhannau hydredol ar ddwy ochr y bar sefydlogwr yn gwyro i wahanol gyfeiriadau, gan achosi i'r bar sefydlogwr gael ei droelli. Mae'r torque mewnol a gynhyrchir gan dirdro'r bar sefydlogwr elastig yn rhwystro dadffurfiad y gwanwyn atal, gan leihau tilt ochrol a dirgryniad onglog ochrol corff y cerbyd.
