Swyddogaeth y bushing bar sefydlogwr ochrol yw atal gogwyddo gormodol y corff cerbyd a gwella sefydlogrwydd gyrru y car ar ffyrdd anwastad yn ystod troi. Pan fydd y car yn troi, bydd ataliad olwyn fewnol y tro yn cael ei ymestyn a bydd ataliad olwyn allanol y tro yn cael ei gywasgu. Ar yr adeg hon, bydd y bar gwrth-rolio yn cynhyrchu effaith atal troellog i atal y cerbyd rhag rholio drosodd.
Mae'r bar ochrol (bar gwrth-rhol, bar sefydlogwr), a elwir hefyd yn bar gwrth-rhol neu bar sefydlogwr, yn gydran elastig ategol yn yr ataliad modurol. Mae'r bar sefydlogwr mewn gwirionedd yn wanwyn bar dirdro ardraws, y gellir ei ystyried yn elfen elastig arbennig mewn swyddogaeth. Pan fydd y corff cerbyd yn symud yn fertigol yn unig, mae dadffurfiad yr ataliad ar y ddwy ochr yr un peth, ac nid yw'r bar sefydlogwr yn gweithio. Pan fydd y car yn troi, mae'r corff yn gogwyddo a'r neidiau ataliad ar y ddwy ochr yn anghyson. Bydd yr ataliad allanol yn pwyso yn erbyn y bar sefydlogwr, gan achosi iddo ddadffurfio. Bydd elastigedd y gwialen yn atal yr olwynion rhag codi, gan gadw'r cerbyd mor gytbwys â phosibl a darparu sefydlogrwydd ochrol. Mae'r dewis deunydd yn seiliedig yn gyffredinol ar straen dylunio'r bar sefydlogwr, ac ar hyn o bryd mae 60deunydd Si2MnA yn cael ei ddefnyddio'n helaeth yn Tsieina. Mae Japan yn argymell defnyddio dur Cr Mn-B (SUP9, SuP9A) a dur carbon (S48C) ar gyfer bariau sefydlogi straen uchel. Er mwyn ymestyn oes gwasanaeth y bar sefydlogwr, dylid cynnal triniaeth ffrwydro ergyd. Er mwyn lleihau pwysau, mae rhai bariau sefydlogi wedi'u gwneud o bibellau crwn canol gwag, gyda chymhareb o tua 0.125 rhwng trwch wal a diamedr allanol y bibell ddur. Ar y pwynt hwn, mae'r diamedr allanol yn cynyddu 11.8% o'i gymharu â'r gwialen solet, ond gellir lleihau'r màs tua 50%.
